قرار من وزير النقل مؤرخ في 10 ماي 2007 يتعلق بضبط العلامات المنيرة للحواجز التي تعتبر خطرة على الملاحة الجوية.

إن وزير النقل،

بعد الاطلاع على القانون عدد 122 لسنة 1959 المؤرخ في 28 سبتمبر 1959 المتعلق بانخراط الجمهورية التونسية في الاتفاقية المتعلقة بالطيران المدني الدولي الممضاة بشيكاغو في 7 ديسمبر 1944 وخاصة الملحق الرابع عشر لهذه الاتفاقية،

وعلى القانون عدد 110 لسنة 1998 المؤرخ في 28 ديسمبر 1998 المتعلق بديوان الطيران المدني والمطارات، كما تم تنقيحه وإتمامه بالقانون عدد 41 لسنة 2004 المؤرخ في 3 ماي 2004 وخاصة الفصل 5 منه،

وعلى مجلة الطيران المدني الصادرة بالقانون عدد 58 لسنة 1999 المؤرخ في 29 جوان 1999 المنقحة والمتممة بالقانون عدد 57 لسنة 2004 المؤرخ في 12 جويلية 2004 والقانون عدد 84 لسنة 2005 المؤرخ في 15 أوت 2005 وخاصة الفصل 105 منها،

وعلى الأمر عدد 863 لسنة 1986 المؤرخ في 15 سبتمبر 1986 المتعلق بضبط مشمولات وزارة النقل،

وعلى الأمر عدد 480 لسنة 2000 المؤرخ في 21 فيفري 2000 المتعلق بضبط معايير تصنيف المطارات المدنية،

وعلى الأمر عدد 1115 لسنة 2007 المؤرخ في 7 ماي 2007 المتعلق بضبط المناطق الموظفة عليها حقوق ارتفاق جوية للإخلاء ولوضع العامات بالمطارات المعدة للجولان الجوي العمومي وبعض المطارات المعدة للاستعمال المحدود؛

وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 2 جانفي 1987 المتعلق بتحديد الخاصيات الفنية المتعلقة بسن الالتزامات في صالح الملاحة الجوية المنفح بقرار وزير النقل المؤرخ في 17 فيفري 1998؛

وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 10 ماي 2007 المتعلق بضبط الحد الأقصى لارتفاع الحواجز المتواجدة داخل وخارج المناطق الموظفة عليها حقوق إرتفاق جوية،
قرّر ما يلي :

الباب الأول
أحكــــام عـــــامة

الفصل الأول: تعاريف واختصارات
لتطبيق هذا القرار تعني العبارات والاختصارات التالية ما يلي:

التعاريف:

منطقة النزول : جزء من منطقة التحركات مخصص لنزول وإقلاع الطائرات.

منطقة التحركات: جزء من المطار تستخدمه الطائرات للإقلاع والنزول والسير على السطح، ويشمل منطقة المناورة وساحات وقوف الطائرات.

العلو: مسافة عمودية بين مستوى أو نقطة أو أي شيء يعتبر كنقطة وبين مرجع محدد.

حاجز: كل أو جزء من جسم ثابت أو متحرك، مؤقت أو دائم، يقع في مساحة مخصصة لجولان الطائرات أرضا، أو ناتئ فوق مساحة محددة ومخصصة لحماية الطائرات أثناء الطيران.

حاجز خيطي: كل حاجز مثل: الخطوط الكهربائية وخطوط الاتصالات والأسلاك أو كل شيء آخر مشابه.

حاجز متكتل: كل حاجز طبيعي أو محدث تكون أبعاده مشابهة لأبعاد المرتفعات أو البنايات، أو المغروسات المجمعة أو كل شيء آخر مشابه.

حاجز رقيق: كل حاجز طبيعي أو محدث تكون أبعاده مشابهة لأبعاد صومعة أو مدخنة أو عمود أو شجرة أو كل شيء آخر مشابه.

الاختصارات

AGL: فوق مستوى الأرض

شمعة: وحدة إضاءة

ث : ثانية

الباب الثاني

تمييز الحواجز

الفصل 2: يجب تمييز جميع الحواجز الثابتة التي تتطلب وضع علامات بواسطة ألوان.
وإذا تعذر ذلك، يجب وضع علامات أو أعلام صغيرة على هذه الحواجز أو فوقها وذلك بعد دراسة جوية منجزة من قبل المصالح المختصة بوزارة النقل.
غير أنه، ليس من الضروري وضع علامات على الحواجز التي تكون كافية الوضوح بسبب شكلها أو أبعادها أو لونها.

الفصل 3: يجب تمييز جميع الحواجز المتحركة التي تتطلب وضع علامات بواسطة ألوان أو أعلام صغيرة.

الفصل 4: يجب تمييز الحاجز المتكتل على شكل رقعة شطرنج ملونة إذا كانت أسطحه تبدو مستوية، و إذا كان إسقاطه الرأسي على أي مسطح عمودي يساوي أو يفوق 4,5 مترا في البعدين.
يجب أن تتضمن رقعة الشطرنج خانات مستطيلة لا يقل كل ضلع منها عن 1,5 مترا ولا يزيد على 3 أمتار.
يجب أن تكون ألوان رقعة الشطرنج متباينة فيما بينها ومتباينة مع خلفيتها.
يجب أن تكون زوايا رقعة الشطرنج من اللون الداكن.
يمكن استعمال اللون البرتقالي والأبيض أو اللون الأحمر والأبيض.
تضبط أنماط العلامات بالملحق عدد 1 لهذا القرار.

الفصل5: يجب تمييز الحواجز الرقيقة بواسطة شرائط ذات ألوان متناوبة ومتباينة في الحالات التالية:
أ) إذا كانت أسطح هذه الحواجز تبدو مستوية وكان أحد بعديها الأفقي أو العمودي يزيد على 1,5 مترا والبعد الآخر الأفقي أو العمودي يقل عن 4,5 مترا.

(ب) إذا كان الحاجز هيكلا يزيد أحد بعديه الأفقي أو العمودي على 1,5 مترا.

يجب أن تكون الشرائط متعامدة على أطول بعد ويساوي عرضها تقريبا سبع البعد الأطول أو 30 مترا إذا كانت هذه القيمة الأخيرة أقل من سبع أطول بعد.

يجب أن تتباين ألوان الشرائط مع الخلفية. يمكن استعمال اللون الأحمر والأبيض أو اللون البرتقالي والأبيض، إلا في حالة عدم تباين هذه الألوان مع الخلفية.

يجب أن تكون شرائط أطراف الحواجز من اللون الداكن.

تضبط أنماط العلامات بالملحق عدد 1 لهذا القرار وتضبط أمثلة التمييز والعلامات بالملحق عدد 2 لهذا القرار. يضبط العرض والعدد الفردي للشرائط طبقا لبيانات الجدول التالي:

(أ): لا يمكن أن يفوق هذا العرض 30 مترا.

الفصل 6: يجب تمييز حاجز رقيق بلون واحد تام الوضوح إذا كان إسقاطه الرأسي على مسطح عمودي يساوي على الأقل 1,5 مترا في بعديه.
يجب استعمال اللون الأحمر أو البرتقالي إلا في صورة تطابق هذه الألوان مع الخلفية.

الفصل 7: ترخص المصالح المختصة بوزارة النقل اللجوء لاستعمال لون غير البرتقالي أو غير الأحمر للحصول على تباين كاف مع الخلفية على أساس دراسة جوية.

الفصل 8: يجب تمييز الأجسام المادية المتحركة الحاملة لعلامات ملونة بلون واحد تام الوضوح على النحو التالي:

• اللون الأحمر لعربات النجدة،
• اللون الأصفر لعربات المصلحة.

الفصل 9: يجب وضع العلامات المركزة على الحواجز المتكتلة والرقيقة أو بجوارهما بطريقة تامة الوضوح، تمكن من تحديد الشكل العام للحاجز والتعرف على تلك العلامات في ظروف جوية صحوة على مسافة لا تقل عن 1000 مترا في صورة حاجز يستوجب رؤيته من طائرة في الجو ولا تقل عن 300 مترا في صورة حاجز يشاهد من الأرض من كافة الاتجاهات المحتملة لاقتراب الطائرات.
يجب أن يكون شكل هذه العلامات مغايرا بما فيه الكفاية مقارنة بالعلامات المستخدمة لتوفير بيانات من نوع آخر.
يجب أن لا تضاعف هذه العلامات في أية حالة الخطر التي تمثله الحواجز المميزة لها.

الفصل 10: تميز الحواجز الخيطية في النهار بواسطة علامات ذات شكل كروي لا يقل قطرها عن 60 صنتمترا.
يجب أن يحدد الفصل بين علامتين متتاليتين أو بين علامة وعمود حامل لأسلاك، حسب قطر العلامة غير أنه، يجب أن لا يتعدى في أية حالة من الحالات 30 مترا عندما يكون قطر العلامة 60 صنتمترا.
يرتفع هذا الفصل تدريجيا في نفس الوقت مع ارتفاع قطر العلامة إلى 35 مترا عندما يكون قطر العلامة 80 صنتمترا.

كما يرتفع هذا الفصل تدريجيا إلى حد أقصى يبلغ 40 مترا عندما لا يقل قطر العلامة عن
130 صنتمترا.
عندما يتعلق الأمر بأسلاك متعددة يجب وضع علامة في مستوى لا يقل على مستوى أعلى سلك بنقطة
وضع العلامة. يجب دهن كل علامة بلون واحد.
يجب أن تكون العلامات ذات لون أبيض ولون أحمر أو برتقالي بصفة متناوبة. يجب أن يتباين طلاء
اللون الذي تم اختياره مع الخلفية.
يقع استعمال العلامات المنيرة ذات شدة عالية مركزة على الأعمدة الحاملة لها إذا تعذر لأي سبب من
الأسباب تركيز علامات لتمييز أسلاك جوية.

الفصل 11:

1/ يجب تركيز الأعلام الصغيرة لتمييز الحواجز المتكتلة والرقيقة حول أو فوق قمة الحاجز أو حول
أعلى حرف منه.
يجب تركيز الأعلام الصغيرة المستعملة لتمييز الحواجز الممتدة أو مجموعة الحواجز المتقاربة جدا
بعضها لبعض كل 15 مترا على الأقل.
يجب أن لا تضاعف هذه الأعلام الصغيرة في أي حال من الأحوال الخطر الذي تمثله الحواجز
المميزة لها.
2/ يجب أن تكون مساحة الأعلام الصغيرة المميزة للحواجز الثابتة مساوية لمربع ضلعه 60 صنتمترا
على الأقل ويجب أن تكون مساحة الأعلام الصغيرة المميزة للحواجز المتحركة مساوية لمربع ضلعه
90 صنتمترا على الأقل.
3/ يجب أن يكون لون الأعلام الصغيرة المميزة للحواجز الثابتة برتقالي أو يتضمن قسمين مثلثين
أحدهما برتقالي والآخر ابيض أو أحدهما احمر والآخر ابيض.
يقع اختيار ألوان أخرى إذا اختلطت تلك الألوان بالخلفية ويجب أن يكون الالتجاء إلى ألوان أخرى
طبقا لأحكام الفصل 7 من هذا القرار.
4/ يجب أن تكون الأعلام الصغيرة المستعملة للحواجز المتحركة على شكل رقعة شطرنج تتكون من
مربعات لا يقل ضلعها عن 30 صنتمترا.
يجب أن تتباين الألوان فيما بينها ومع الخلفية.

يجب أن يقع استعمال اللون البرتقالي والأبيض أو اللون الأحمر والأبيض إلا في صورة اختلاط هذه الألوان مع الخلفية.

يجب أن يكون الالتجاء إلى ألوان أخرى طبقا لأحكام الفصل 7 من هذا القرار.

الباب الثالث
العلامات المنيرة للحواجز المتكتلة والرقيقة

الفصل 12: يجب تمييز وجود الحواجز التي تتطلب تركيز علامات منيرة طبقا للتراتيب الجاري بها العمل بواسطة أضواء حواجز ذات شدة منخفضة أو شدة متوسطة أو شدة عالية أو بواسطة تركيبة من هذه الأضواء.
تخصص أضواء الحواجز ذات شدة عالية للاستعمال في النهار وفي الليل. يجب أن لا تحدث هذه الأضواء إبهارا في الرؤية.

الفصل 13:
1/ يجب تمييز الحواجز المتكتلة والرقيقة ذات علو يقل عن 45 مترا فوق مستوى سطح الأرض المجاورة بواسطة أضواء حواجز ذات شدة منخفضة من صنف A أو من صنف B.
2/ يجب استعمال أضواء حواجز ذات شدة متوسطة أو شدة عالية عندما يتضح أن استعمال أضواء حواجز ذات شدة منخفضة من صنف A أو من صنف B غير ملائم أو إذا تطلب الأمر تحذيرا خاصا مسبقا وذلك بعد دراسة جوية منجزة من قبل المصالح المختصة بوزارة النقل.

الفصل 14: يجب تركيز أضواء حواجز ذات شدة منخفضة من صنف C على العربات والحواجز الأخرى المتنقلة باستثناء الطائرات.
يجب تمييز العربات المرافقة الحاملة لعلامة "FOLLOW-ME" بأضواء حواجز ذات شدة منخفضة من صنف D.

الفصل 15: يجب استعمال أضواء حواجز ذات شدة منخفضة من صنف B بمفردها أو بتركيبة مع أضواء حواجز ذات شدة متوسطة من صنف B طبقا لأحكام الفصل 16 من هذا القرار.

الفصل 16: يجب تمييز الحواجز المتكتلة والرقيقة ذات امتداد معين أو التي يفوق علوها 45 مترا بالنسبة لمستوى سطح الأرض المجاورة بواسطة أضواء حواجز ذات شدة متوسطة من صنف A أو من صنف B أو من صنف C.

يجب استعمال أضواء حواجز ذات شدة متوسطة من صنف A أو من صنف C بمفردها، في حين يجب استعمال أضواء حواجز ذات شدة متوسطة من صنف B بمفردها أو بتركيبها مع أضواء حواجز ذات شدة منخفضة من صنف B.

يجب أن لا يقع تمييز نفس الحاجز بواسطة استعمال تركيبة أضواء الحواجز ذات اللون الأبيض واللون الأحمر.

الفصل 17: يجب تمييز الحواجز المتكتلة والرقيقة التي يفوق علوها 150 مترا بالنسبة لمستوى سطح الأرض المجاورة بواسطة أضواء حواجز ذات شدة عالية من صنف A، إذا أثبتت دراسة جوية منجزة من قبل المصالح المختصة بوزارة النقل أن هذه الأضواء ضرورية لتمييز وجود تلك الحواجز في النهار.

الفصل 18: يجب تمييز الحواجز الرقيقة كالأعمدة الحاملة للأسلاك أو غيرها بأضواء حواجز ذات شدة عالية من صنف B إذا أثبتت دراسة جوية منجزة من قبل المصالح المختصة بوزارة النقل:

• أن هذه الأضواء ضرورية لتمييز وجود الأسلاك في النهار، أو
• أنه يتعذر تركيز علامات على هذه الأسلاك.

الفصل 19: يجب استعمال نظام مضاعف للعلامات المنيرة للحواجز في الحالات التي يتبين فيها للمصالح المختصة بوزارة النقل، أن استعمال أضواء حواجز ذات شدة عالية من صنف A أو من صنف B أو ذات شدة متوسطة من صنف A للتمييز ليلا من شأنه أن يجهر رؤية الطيارين على مقربة من المطار، وعلى بعد يقارب 10 000 مترا من جميع الاتجاهات أو إثارة مشاكل بيئية خطيرة.

يجب أن يتضمن هذا النظام حسب الحاجة، أضواء حواجز ذات شدة عالية من صنف A، أو من صنف B أو أضواء حواجز ذات شدة متوسطة من صنف A، موجهة للاستعمال أثناء النهار، أو عند

الغروب والشروق، وأضواء حواجز ذات شدة متوسطة من صنف B أو من صنف C موجهة للاستعمال ليلا.

الباب الرابع
مواضع أضواء الحواجز

الفصل 20: يجب تركيز ضوء أو عدة أضواء حواجز ذات شدة منخفضة أو شدة متوسطة أو شدة عالية على أقرب موضع ممكن لقمة الحاجز. كما يجب وضع الأضواء العليا بطريقة تميز على الأقل المواضع العليا للحاجز أو أحرفه الأكثر علوا بالنسبة لسطح الحد من الحاجز.

الفصل 21: يجب تركيز الأضواء العليا بشكل كاف تحت قمة مدخنة أو قمة أية بناية أخرى من نفس الطبيعة بطريقة تقلص قدر الإمكان التلوث الناتج عن الدخان.

يبين الملحقين عدد 2 وعدد 3 لهذا القرار أمثلة لتمييز العلامات المنيرة للحواجز الرقيقة وللبنايات.

الفصل 22: يجب تركيز أضواء حواجز ذات شدة عالية في أعلى موضع ممكن من عمود أو ركيزة هوائي تم تمييزه في النهار ويحتوي على منشأة كقضيب أو هوائي يفوق طولها 12 مترا حيث تعذر وضع ضوء حاجز ذو شدة عالية على قمته. وعند الاقتضاء، يجب تركيز ضوء حاجز ذو شدة متوسطة من صنف A على القمة تبعا لدراسة جوية منجزة من قبل المصالح المختصة بوزارة النقل.

الفصل 23: في صورة حاجز ممتد أو مجموعة حواجز متقاربة بعضها ببعض، يجب تركيز الأضواء العليا على الأقل بالنقاط أو أحرف الحاجز الأعلى بالنسبة لسطح الحد من الحاجز بطريقة تحدد الشكل العام للحواجز وامتدادها.

إذا تساوى علو حرفان أو أكثر يجب تمييز أقرب حرف لمنطقة النزول.

في صورة استعمال أضواء ذات شدة منخفضة، يجب تركيزها حسب مسافات فاصلة طولية لا تتعدى 45 مترا.

في صورة استعمال أضواء ذات شدة متوسطة، يجب تركيزها حسب مسافات فاصلة طولية لا تتعدى 900 مترا.

الفصل 24: عندما يكون سطح الحد من الحاجز المعني منحدرا ولا تكون أعلى نقطة فوق هذا السطح هي أعلى نقطة للحاجز ، يجب تركيز أضواء حاجز إضافية فوق أعلى جزء منه.

الفصل 25: يجب تركيز أضواء إضافية على مستويات وسطى، في صورة حاجز مميز بأضواء حاجز ذات شدة متوسطة من صنف A وإذا كانت قمة الحاجز تفوق 105 مترا فوق سطح الأرض المجاورة، أو فوق علو قمم العمارات المجاورة وعندما يكون الحاجز الواجب تمييزه محاطا بعمارات.
يجب تركيز الأضواء الإضافية على مسافات فاصلة تكون متساوية فيما بينها قدر الإمكان، بين الضوء المركز على قمة الحاجز ومستوى الأرض، أو بين الضوء المركز على قمة الحاجز ومستوى قمة العمارات المجاورة، وذلك حسب الحالة، كما يجب أن لا يتجاوز الفصل بين هذه الأضواء 105 مترا.
يجب تركيز الأضواء الوسطى طبقا لأحكام الفصل 15 من هذا القرار.

الفصل 26: يجب تركيز أضواء إضافية على مستويات وسطى في صورة حاجز مميز بأضواء حاجز ذات شدة متوسطة من صنف B وإذا كانت قمة الحاجز تفوق 45 مترا فوق سطح الأرض المجاورة، أو فوق علو قمم العمارات المجاورة عندما يكون الحاجز الواجب تمييزه محاطا بعمارات.

يجب أن تكون هذه الأضواء الإضافية أضواء حاجز ذات شدة منخفضة من صنف B وأضواء حاجز ذات شدة متوسطة من صنف B مركزة بطريقة متناوبة وعلى مسافات فاصلة متساوية فيما بينها قدر الإمكان بين الضوء المركز على قمة الحاجز ومستوى الأرض أو بين الضوء المركز على قمة العمارات المجاورة ومستوى قمة الحاجز، وذلك حسب الحالة. كما يجب أن لا يتجاوز الفصل بين هذه الأضواء 52 مترا.

الفصل 27: يجب تركيز أضواء إضافية على مستويات وسطى في صورة حاجز مميز بأضواء حاجز ذات شدة متوسطة من صنف C وإذا كانت قمة الحاجز تفوق 45 مترا فوق سطح الأرض المجاورة، أو فوق علو قمم العمارات المجاورة عندما يكون الحاجز الواجب تمييزه محاطا بعمارات.
يجب أن تكون هذه الأضواء الإضافية مركزة على مسافات فاصلة متساوية فيما بينها قدر الإمكان بين الضوء المركز على قمة الحاجز ومستوى الأرض أو بين الضوء المركز على قمة الحاجز ومستوى قمة العمارات المجاورة، وذلك حسب الحالة. كما يجب أن لا يتجاوز الفصل بين هذه الأضواء 52 متراً.

الفصل 28: في صورة استعمال أضواء حاجز ذات شدة عالية من صنف A، يجب أن تكون المسافة الفاصلة متباعدة فيما بينها بطريقة متساوية، ولا تتجاوز 105 مترا بين مستوى الأرض والأضواء المركزة على القمة، حسب ما ورد بالفصل 23 من هذا القرار إلا إذا كان الحاجز الواجب تمييزه محاطا بعمارات. في هذه الحالة الأخيرة، يجب استعمال علو قمة العمارات كمستوى معادل لمستوى الأرض لتحديد عدد مستويات العلامات.

الفصل 29: في صورة استعمال أضواء حاجز ذات شدة عالية من صنف B ، يجب أن يتم وضعها في ثلاث مستويات كالآتي:
ــ على قمة العمود،
ــ في أدنى مستوى للأسلاك المتدلية،
– في حوالي منتصف هذين المستويين.

الفصل 30: يجب أن تكون زوايا تعديل أضواء حاجز ذات شدة عالية من صنف A ومن صنف B مطابقة لبيانات الجدول التالي:

الفصل 31: يجب أن يكون عدد وتتنظيم أضواء حاجز ذات شدة منخفضة أو شدة متوسطة أو شدة عالية المزمع تركيزها في المستويات الواجب تمييزها بطريقة تجعل الحاجز مميزا من جميع الزوايا السمتية.

عندما يكون الضوء محجوبا من اتجاه معين بجزء من نفس الحاجز أو بحاجز مجاور، يجب
تركيز أضواء إضافية على أحد هذين الحاجزين حسب الحالة بطريقة تحدد الشكل العام للحاجز
الواجب تمييزه.
يمكن الاستغناء عن كل ضوء محجوب لا يفيد في تحديد الشكل العام للحاجز .

الباب الخامس
خصائص أضواء الحواجز

الفصل 32:

1/ يجب أن تكون أضواء حاجز ذات شدة منخفضة من صنف A وصنف B المركزة على حواجز ثابتة، أضواء حمراء اللون ثابتة الإضاءة.

2/ يجب أن تكون أضواء حاجز ذات شدة منخفضة من صنف C المركزة على عربات مستخدمة في حالات الطوارئ أو الأمن، أضواء وماضة زرقاء اللون. وتلك المركزة على العربات الأخرى يجب أن تكون وماضة صفراء اللون.

3/ يجب أن تكون أضواء حاجز ذات شدة منخفضة من صنف D المركزة على عربات المرافقة والحاملة لعلامة "FOLLOW-ME"، أضواء وماضة صفراء اللون.

4/ يجب أن تكون أضواء حاجز ذات شدة منخفضة والمركزة على الحواجز ذات تحرك محدود مثل المعابر المتحركة، أضواء حمراء اللون ثابتة الإضاءة. ويجب أن تكون شدة الإضاءة كافية لضمان الوضوح التام مهما كانت شدة الأضواء المجاورة لها والمستوى العام للإضاءة.

5/ يجب أن تكون خصائص أضواء حاجز ذات شدة منخفضة من الأصناف A وB وC وD مطابقة للمواصفات الفنية المبينة بالملحق عدد 4 لهذا القرار.

الفصل 33:

1/ يجب أن تكون أضواء حاجز ذات شدة متوسطة من صنف A وماضة بيضاء اللون. كما يجب أن تكون الأضواء من صنف B وماضة حمراء اللون. أما الأضواء من صنف C فيجب أن تكون حمراء ثابتة الإضاءة.
يجب أن تكون خصائص هذه الأضواء مطابقة للمواصفات الفنية المبينة بالملحق عدد 4 لهذا القرار.

2/ يجب أن تصدر أضواء حاجز ذات شدة متوسطة من صنف A ومن صنف B المركزة على حاجز ومضات متزامنة.

الفصل 34:

1/ يجب أن تكون أضواء حاجز ذات شدة عالية من صنف A ومن صنف B أضواء وماضة بيضاء اللون.

2/ يجب أن تكون أضواء حاجز ذات شدة عالية من صنف A ومن صنف B مطابقة للمواصفات الفنية المضبوطة بالملحق عدد 4 لهذا القرار.

3/ يجب أن تصدر أضواء حاجز ذات شدة عالية من صنف A موضوعة على حاجز ومضات متزامنة.

4/ يجب أن تصدر أضواء ذات شدة عالية من صنف B تدل على وجود عمود حامل للأسلاك ومضات متعاقبة حسب الترتيب التالي: أولا الضوء الوسطي، ثم الضوء العلوي وأخيرا الضوء السفلي.

ويجب أن توافق مدة الفصل بين الومضات بالنسبة للمدة الجملية للدورة ما يقارب النسب التالية:

الفصل 35: يجب إنارة الأضواء الحمراء وأضواء حاجز ذات شدة منخفضة ثلاثون دقيقة قبل غروب الشمس، وإبقائها في حالة إنارة بعد شروق الشمس بثلاثين دقيقة.

غير أنه، يجب إنارة هذه الأضواء في النهار إذا كانت مستويات الرؤية منخفضة حول الحاجز أو إذا حدث ترد ملحوظ في الأحوال الجوية.

الباب السادس
صيانة ومراقبة العلامات

الفصل 36: يجب أن يسهر مستغل الحواجز الحاملة لعلامات على:

• حسن تشغيل العلامات لتأمين تطابقها مع أحكام هذا القرار،
• الصيانة المنتظمة للعلامات لتأمين تطابقها مع الخصائص الفنية المنصوص عليها بهذا القرار.

إذا تعذر إرجاع العلامة المحمولة على حاجز بصفة فورية إلى حالتها العادية أو تعذر تشغيلها إثر تدهور أو حصول عطب بها، يجب على مستغل هذا الحاجز أن يعلم في الإبان آمر أقرب مطار مع إعطائه إيضاحات حول الحاجز المذكور.

لا يعفي هذا الإعلام بأي حال من الأحوال مستغل الحاجز من تحمل مسؤولية إرجاع العلامة إلى حالتها العادية أو تشغيلها العادي في أقصر الآجال وفي جميع الحالات في أجل لا يتعدى 24 ساعة بداية من معاينة التدهور أو حصول العطب.

الفصل 37: يجب على مستغل مطار مفتوح للجولان الجوي العمومي اتخاذ التدابير الضرورية لضمان مراقبة بصرية دورية للعلامات المستوجبة والمركزة على جميع الحواجز الموجودة داخل المناطق الموظفة عليها حقوق إرتفاق جوية للمطار.

يجب على ديوان الطيران المدني والمطارات أن يؤمن مراقبة بصرية دورية للعلامات المستوجبة للحواجز الموجودة خارج المناطق الموظفة عليها حقوق إرتفاق جوية للمطارات المفتوحة للجولان الجوي العمومي.

يجب رفع تقرير حول الاخلالات بأحكام هذا القرار المسجلة أثناء كل عملية مراقبة إلى المصالح المختصة بوزارة النقل.

وهذا لا يعفي بأي حال من الأحوال مستغل الحاجز من تحمل مسؤولياته طبقا لأحكام الفصل 35 من هذا القرار.

الفصل 38: ألغيت جميع الأحكام السابقة والمخالفة لهذا القرار وخاصة قرار وزير النقل المؤرخ في 2 جانفي 1987 المتعلق بتحديد الخاصيات الفنية المتعلقة بسن الالتزامات في صالح الملاحة الجوية المنقح بقرار وزير النقل المؤرخ في 17 فيفري 1998.

الفصل 39: ينشر هذا القرار بالرائد الرسمي للجمهورية التونسية.

تونس في 10 ماي 2007.

وزير النقل
عبد الرحيم الزواري

اطلع عليه
الوزير الأول
محمد الغنوشي

ملحق عدد 1

أنماط العلامات

مترا ≥ 4.5

≥ 4.5 مترا

> 1.5 مترا

< 4.5 مترا

< 4.5 مترا

> 1.5 مترا

أبيض

برتقالي أو أحمر

الملحق عدد 2
أمثلة لتمييز وإنارة الحواجز الرقيقة

حد أدنى 1,5 مترا
*حد أقصى 3 مترا
H

A : قمة السطح
A` : السطح المسنوي
B : السطح المقوس
C بنية الهيكل

A
A`
B
C
H

ملاحظة: تقل قيمة H عن 45 مترا بالنسبة للأمثلة الواردة أعلاه.
و يجب إضافة الأضواء الوسطى بالنسبة للطول الذي يتعدى ذلك القدر
طبقا لما هو مبين أعلاه.

N₁
N₂
Y
X

عدد الأضواء = N = Y (مترا) / 45

المسافة الفاصلة بين الأضواء = X = Y / N ≤ 45 مترا

عـدد 39
صفحـة 1692

الملحق عدد 3
إنارة البنايات

B
A
A
D
C
E
E
A

A, B = (ما بين 90 مترا و45 مترا)
C, D, E < 45 مترا

الملحق عدد 4
خصائص أضواء الملاحة

ملاحظة: Y ينطبق على انتقاءات الجهول على انتقاءات الحزمة في السطح الأفقي، ينص الفصل 31 على تنظيم 360 درجة حول الجهاز. ولهذا فإن عدد الأضواء المرتقبة للحزمة يشمل الجهاز. ينص الفصل 32 على انتقاء الحزمة على أن عدد الأضواء المرتقبة كلها تكون الحزمة.

أ) انتقاء الشدة الفعلية: يعرف انتقاء الحزمة على أنه الزاوية بالنسبة للحزمة العمودية إلى السطح الأفقي.
ب) تكون الشدة الفعلية عند اتجاه أقصى نسبة مئوية من شدة الذروة في نفس الاتجاه.
ج) تكون شدة الأضواء عند الاتجاه المحدد بالإضافة إلى القيم المحددة في الجدول.
د) تكون شدة الذروة عند زاوية قدرها 2,5 درجة وقيم (±) في الارتفاع بين 4 و 5 و 6 و 50 درجة.
هـ) تكون الشدة الذروة عند زاوية قدرها 17 درجة في السطح العمودي.

صفحة 1694 — عـدد 39