إن وزير النقل،
بعد الاطلاع على الاتفاقية المتعلقة بالطيران المدني الدولي الممضاة بشيكاغو في 7 ديسمبر 1944 والمصادق عليها بالقانون عدد 122 لسنة 1959 المؤرخ في 28 سبتمبر 1959 وخاصة الملحق الأول لهذه الاتفاقية،
وعلى القانون عدد 110 لسنة 1998 المؤرخ في 28 ديسمبر 1998 المتعلق بديوان الطيران المدني والمطارات، كما وقع تنقيحه وإتمامه بالقانون عدد 41 لسنة 2004 المؤرخ في 3 ماي 2004، وعلى مجلة الطيران المدني الصادرة بمقتضى القانون عدد 58 لسنة 1999 المؤرخ في 29 جوان 1999، كما وقع تنقيحها وإتمامها بالقانون عدد 57 لسنة 2004 المؤرخ في 12 جويلية 2004 وبالقانون عدد 84 لسنة 2005 المؤرخ في 15 أوت 2005 وخاصة الفصل 122 منه،
وعلى الأمر عدد 863 لسنة 1986 المؤرخ في 15 سبتمبر 1986 المتعلق بضبط مشمولات وزارة النقل،
وعلى الأمر عدد 515 لسنة 2002 المؤرخ في 27 فيفري 2002 المتعلق بضبط مبالغ وطرق استخلاص المعاليم المنصوص عليها بالفصل 143 من مجلة الطيران المدني،
وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 25 سبتمبر 2001 المتعلق بضبط شروط التأهل البدني والعقلي لأعوان الطيران المدني،
وعلى قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أول جويلية 2003 المتعلق بضبط شروط تسليم إجازة طيار خاص طائرة، وعلى قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أول جويلية 2003 المتعلق بضبط شروط تسليم إجازة طيار محترف طائرة،
وعلى قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أول جويلية 2003 المتعلق بضبط شروط تسليم إجازة طيار خط طائرة، وعلى قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أول جويلية 2003 المتعلق بضبط شروط تسليم كفاءة الطيران الآلي طائرة،
وعلى قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أول جويلية 2003 المتعلق بضبط شروط تسليم كفاءات الطراز والصنف طائرة،
وعلى قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أول جويلية 2003 المتعلق بضبط شروط تسليم كفاءة معلم طائرة، وعلى قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أول جويلية 2003 المتعلق بضبط شروط تسليم رخصة ممتحن طائرة. قرّر ما يلي :
الفصل الأول تلغى أحكام الفصلين 4 و5 من قرار وزير تكنولوجيات الاتصال والنقل المؤرخ في أوّل جويلية 2003 المشار إليه أعلاه وتعوّض بالأحكام التالية :
الفصل 4 (جديد) : يجب على كل مترشح للحصول على كفاءة طراز أو صنف طائرة أن يكون قد تابع بنجاح تكوينا نظريا وتطبيقيا بمركز تكوين مصادق عليه. إذا لم يتسنى إجراء هذا التكوين في مثل هذا المركز، يمكن بعد موافقة لجنة الامتحانات أن يتم إجراؤه في إطار المناولة أو غيرها بمؤسسة توضع على الذمة من قبل مستغل الطائرة أو مصنعها.
الفصل 5 (جديد) : يجب أن تتوفر في كل مترشح للتكوين قصد الحصول على كفاءة طراز طائرة يقودها أكثر من طيار، الشروط التالية : 1) أن يكون قد قام على الأقل بمائة (100) ساعة طيران بصفة طيار قائد طائرة،
2) أن يكون متحصلا على كفاءة طيران آلي طائرة متعددة المحركات سارية الصلوحية،
3) أن يكون متحصلا على شهادة نجاح في تربص تكويني للعمل ضمن طاقم طائرة طبقا لأحكام الفصلين 11 و12 من هذا القرار. وإذا تعذر ذلك، يجب دمج التكوين للعمل ضمن طاقم طائرة مع تكوين كفاءة الطراز.
غير أنه يعفى من التكوين ضمن طاقم طائرة، الطيارون الذين يمارسون امتيازات كفاءة طراز طائرة يقودها أكثر من طيار،
4) أن يكون متحصلا على شهادة الكفاءة النظرية لشهادة طيار خط طائرة.
تدخل أحكام الفقرة الرابعة من هذا الفصل حيز التنفيذ ابتداء من أوّل سبتمبر 2008.
الفصل 2 تلغى أحكام الفصل 61 من هذا القرار.
الفصل 3 ينشر هذا القرار بالرائد الرسمي للجمهورية التونسية. تونس في 4 سبتمبر 2006.
وزير النقل
عبد الرحيم الزواري
اطلع عليه
الوزير الأول
محمد الغنوشي