قرار من وزير النقل مؤرخ في 19 سبتمبر 2009 يتعلق بضبط شروط تسليم وسحب رخصة ممتحن – طائرة مروحية.

إن وزي ر النقل ،

بعد الإطلاع على الاتفاقية المتعلقة بالطيران المدني الدولي الممضاة بشيكاغو بتاريخ 7 ديسمبر 1944, التي انخرطت فيها الجمهورية التونسية بمقتضى القانون عدد 122 لسنة 1959 المؤرخ في 28 سبتمبر 1959 وخاصة ملحقها الأول،

وعلى القانون عدد 110 لسنة 1998 المؤرخ في 28 ديسمبر 1998 المتعلق بديوان الطيران المدني والمطارات كما تم تنقيحه وإتمامه بالقانون عدد 41 لسنة 2004 المؤرخ في 3 ماي 2004،

وعلى مجلة الطيران المدني الصادرة بمقتضى القانون عدد 58 لسنة 1999 المؤرخ في 29 جوان 1999 المنقحة والمتممة بالقانون عدد 57 لسنة 2004 المؤرخ في 12 جويلية 2004 والقانون عدد 84 لسنة 2005 المؤرخ في 15 أوت 2005 وخاصة الفصل 122 منها،

وعلى الأمر عدد 863 لسنة 1986 المؤرخ في 15 سبتمبر 1986 والمتعلق بضبط مشمولات وزارة النقل،

وعلى الأمر عدد 515 لسنة 2002 المؤرخ في 27 فيفري 2002 والمتعلق بضبط مبالغ وطرق استخلاص المعاليم المنصوص عليها بالفصل 143 من مجلة الطيران المدني،

وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 25 سبتمبر 2001 والمتعلق بضبط شروط التأهل البدني والعقلي لأعوان الطيران المدني، وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 19 سبتمبر 2009 المتعلق بضبط شروط تسليم و سحب إجازة طيار خاص- طائرة مروحية، وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 19 سبتمبر 2009 المتعلق بضبط شروط تسليم و سحب إجازة طيار محترف- طائرة مروحية، وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 19 سبتمبر 2009 المتعلق بضبط شروط تسليم و سحب كفاءة الطيران الآلي- طائرة مروحية، وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 19 سبتمبر 2009 المتعلق بضبط شروط تسليم و سحب إجازة طيار خط- طائرة مروحية، وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 19 سبتمبر 2009 المتعلق بضبط شروط تسليم و سحب كفاءة طراز -طائرة مروحية، وعلى قرار وزير النقل المؤرخ في 19 سبتمبر 2009 المتعلق بضبط شروط تسليم و سحب كفاءات معلم – طائرة مروحية ورخصة معلم على جهاز للتدريب على الطيران الاصطناعي-طائرة مروحية.

قرر ما يل ي :

الفصل الأول لا يجوز لأي شخص تسيير اختبار تطبيقي للكفاءة أو مراقبة المؤهلات إذا لم يكن متحصلا على الأقل على رخصة سارية الصلوحية من بين الرخص التالية :

رخصة ممتحن طيران طائرة-مروحية ،

رخصة ممتحن كفاءة طيران آلي طائرة-مروحية ،

رخصة ممتحن كفاءة طراز طائرة-مروحية ،

رخصة ممتحن على جهاز للتدريب على الطيران الاصطناعي طائرة-مروحية ،

رخصة ممتحن لمعلم طيران طائرة-مروحية.

غير أنه يمكن لوزير النقل أن يمنح رخصة خاصة قصد تسيير اختبار تطبيقي للكفاءة أو مراقبة المؤهلات في الحالات التالية : أ) عند تشغيل طائرات مروحية جديدة،

ب) أو عند تسجيل طائرات مروحية غير شائعة الاستعمال ولا يوجد من يحمل رخصة ممتحن مناسبة لها.

الفصل 2 يجب على الممتحنين المتحصلين على إحدى الرخص المشار إليها بالفصل الأول من هذا القرار، أن يكونوا متحصلين على إجازة وكفاءة تمنحهم امتيازات تكون على الأقل معادلة للإجازة أو الكفاءة التي رخص لهم في تسيير اختبارات تطبيقية للكفاءة أو في مراقبة مؤهلات تتعلق بها. كما يجب أن يكونوا متحصلين على كفاءات معلم المستوجبة قصد الحصول أو المحافظة على هذه الإجازات والكفاءات و ذلك باستثناء الحالات المشار إليها بالفصل 3 من هذا القرار .

الفصل 3 يجب على الممتحنين أن يكونوا متحصلين على الكفاءات المستوجبة للقيام بوظائف طيار قائد-طائرة مروحية على الطائرة المروحية المستعملة أثناء إجراء الاختبار التطبيقي للكفاءة أو أثناء مراقبة المؤهلات.

في صورة عدم توفر ممتحنين مؤهلين يمكن لوزير النقل أن يعين بصفة استثنائية ممتحنين غير متحصلين على كفاءات معلم لكفاءة طراز المستوجبة أو لا يتوفر فيهم شرط المائة (100) ساعة تعليم على الطيران المشار إليها بالفصل 14 من هذا القرار. ويكون هذا التعيين باقتراح من لجنة الامتحانات.

تضبط تركيبة وسير أعمال لجنة الامتحانات بمقرر من وزير النقل.

الفصل 4 يجب على كل مترشح للحصول على رخصة ممتحن أن يكون قد قام على الأقل بإجراء اختبار تطبيقي للكفاءة يؤمن فيه دور ممتحن تتطابق امتيازاته مع امتيازات رخصة الممتحن المطلوبة. ويشمل هذا الاختبار التزود بالمعلومات وتسيير الاختبار التطبيقي للكفاءة وتقييم المترشح واستعراض وتقييم النتائج وإعداد ملف لهذا المترشح.

ويجرى اختبار تأهيل الممتحن تحت إشراف ممتحن يتمتع بالخبرة يتم تعيينه للغرض من قبل لجنة الامتحانات.

الفصل 5 شريطة الاستجابة لشروط الكفاءة والخبرة المنصوص عليها بهذا القرار لكل وظيفة تمارس، يمكن للممتحن القيام بأكثر من خطة وحيدة كممتحن طيران طائرة-مروحية أو ممتحن كفاءة طراز طائرة مروحية أو ممتحن كفاءة الطيران الآلي-طائرة مروحية أو ممتحن معلم طيران طائرة مروحية.

الفصل 6 يتولى وزير النقل باقتراح من لجنة الامتحانات ضبط قائمات الممتحنين المؤهلين لتسيير الاختبارات التطبيقية للكفاءة أو مراقبة المؤهلات قصد تسليم أو تمديد أو تجديد الإجازات والكفاءات.

الفصل 7 تعين لجنة الامتحانات من بين القائمات المشار إليها بالفصل 6 من هذا القرار، الممتحنين المؤهلين لتسيير الاختبارات التطبيقية للكفاءة ومراقبة المؤهلات قصد تسليم وتجديد الإجازات والكفاءات.

يجب على الممتحن الامتثال لقواعد توحيد المعايير الملائمة التي تضبطها لجنة الامتحانات و تتم المصادقة عليها من قبل وزير النقل. الفصل 8 لا يجوز للممتحنين تسيير اختبارات لمترشحين قاموا بتكوينهم بأنفسهم على الطيران قصد الحصول على إجازة أو كفاءة ما لم تتم الموافقة الصريحة والكتابية من قبل لجنة الامتحانات.

الفصل 9 تبقى رخصة ممتحن طائرة مروحية سارية الصلوحية لمدة ثلاث سنوات على الأكثر.

يجب على الممتحن الراغب في تمديد صلوحية هذه الرخصة أن يثبت قيامه على الأقل باختبارين تطبيقيين للكفاءة أو لمراقبة المؤهلات كل سنة خلال مدة صلوحية الرخصة. ويجب أن يكون قد قام بإحدى هذه الاختبارات أو المراقبات خلال الإثني عشر شهرا (12) الأخيرة بحضور ممتحن يتمتع بالخبرة ومعين للغرض من قبل لجنة الامتحانات.

يقع تمديد الرخصة بعد أخذ رأي لجنة الامتحانات.

الفصل 10 تسمح امتيازات رخصة ممتحن طيران- طائرة مروحية بتسيير :

أ) الاختبارات التطبيقية للكفاءة قصد تسليم إجازة طيار خاص-طائرة مروحية وكذلك الاختبارات التطبيقية للكفاءة ومراقبة المؤهلات قصد تسليم أو تمديد أو تجديد كفاءات طراز طائرة مروحية يقودها طيار واحد المرفقة بالإجازة وذلك شريطة أن يكون الممتحن قد أنجز على الأقل ألف (1000) ساعة طيران كطيار طائرة مروحية منها على الأقل مائتين وخمسين (250) ساعة قام خلالها بالتعليم على الطيران،

ب) الاختبارات التطبيقية للكفاءة قصد تسليم إجازة طيار محترف -طائرة مروحية وكذلك الاختبارات التطبيقية للكفاءة ومراقبة المؤهلات قصد تسليم أو تمديد أو تجديد كفاءات طراز طائرات مروحية يقودها طيار واحد المرفقة بالإجازة و ذلك شريطة أن يكون الممتحن قد أنجز على الأقل ألفي ساعة (2000) طيران كطيار طائرة مروحية منها على الأقل مائتين وخمسين (250) ساعة قام خلالها بالتعليم على الطيران.

الفصل 11 تسمح امتيازات رخصة ممتحن كفاءة طراز-طائرة مروحية بتسيير:

1) بالنسبة للطائرات المروحية التي يقودها أكثر من طيار :

أ) الاختبار التطبيقي للكفاءة قصد تسليم كفاءات طراز طائرات مروحية يقودها أكثر من طيار،

ب) مراقبة المؤهلات قصد تمديد أو تجديد كفاءات طراز طائرات مروحية يقودها أكثر من طيار،

ج) مراقبة المؤهلات قصد تمديد أو تجديد كفاءات الطيران الآلي شريطة أن يكون الممتحن لكفاءة طراز طائرة مروحية حاملا لكفاءة الطيران الآلي سارية الصلوحية،

د) الاختبار التطبيقي للكفاءة لتسليم إجازة طيار خط-طائرة مروحية ،

وذلك شريطة أن يكون الممتحن قد أنجز ألف وخمسمائة (1500) ساعة طيران على الأقل كطيار طائرات مروحية يقودها أكثر من طيار منها خمسمائة (500) ساعة على الأقل كطيار قائد طائرة وأن يكون متحصلا أو سبق له أن تحصل على كفاءة معلم كفاءة طراز طائرة مروحية أو على ترخيص خاص من وزير النقل.

2) بالنسبة للطائرات المروحية التي يقودها طيار واحد :

أ) الاختبار التطبيقي للكفاءة قصد تسليم كفاءات طراز طائرة مروحية يقودها طيار واحد؛

ب) مراقبة المؤهلات قصد تمديد وتجديد كفاءات طراز طائرة مروحية يقودها طيار واحد وتمديد وتجديد كفاءات الطيران الآلي. وذلك شريطة أن يكون الممتحن حاملا لإجازة طيار محترف- طائرة مروحية ومتحصلا على كفاءة طيران آلي طائرة مروحية وقد أنجز سبعة مائة وخمسين (750) ساعة على الأقل كطيار طائرات مروحية.

الفصل 12 تسمح امتيازات رخصة ممتحن طيران آلي- طائرة مروحية بتسيير الاختبار التطبيقي للكفاءة قصد تسليم كفاءة طيران آلي – طائرة مروحية وكذلك بمراقبة المؤهلات لتمديد أو تجديد هذه الكفاءة شريطة أن يكون الممتحن قد أنجز ألفي (2000) ساعة طيران على الأقل كطيار طائرات مروحية منها على الأقل ثلاثمائة (300) ساعة في ظروف طيران آلي طائرة –مروحية تشتمل على مائتي (200) ساعة كمعلم طيران طائرة مروحية.

الفصل 13 تسمح امتيازات رخصة ممتحن على جهاز للتدريب على الطيران الاصطناعي طائرة مروحية بمراقبة المؤهلات على محاكي طيران-طائرة مروحية بالنسبة لكفاءة الطراز والطيران الآلي على طائرات مروحية يقودها أكثر من طيار و ذلك شريطة أن يكون الممتحن حاملا لإجازة طيار خط-طائرة مروحية وقد أنجز على الأقل ألف (1000) ساعة طيران كطيار طائرات مروحية يقودها أكثر من طيار وأن تكون له امتيازات رخصة معلم على جهاز للتدريب على الطيران الاصطناعي – طائرة مروحية المنصوص عليها بالفصل 32 من قرار وزير النقل المؤرخ في 19 سبتمبر 2009 المتعلق بضبط شروط تسليم و سحب كفاءات معلم– طائرة مروحية ورخصة معلم على جهاز التدريب على الطيران الاصطناعي – طائرة مروحية.

الفصل 14 تسمح امتيازات رخصة ممتحن معلم طيران طائرة مروحية بتسيير الاختبار التطبيقي للكفاءة قصد تسليم كفاءة معلم طيران– طائرة مروحية وبمراقبة المؤهلات قصد تمديد أو تجديد هذه الكفاءة وذلك شريطة أن يكون الممتحن حاملا لإجازة طيار محترف - طائرة مروحية وقد أنجز ألفي (2000) ساعة طيران على الأقل بصفة طيار طائرات مروحية منها على الأقل مائة (100) ساعة تعليم على الطيران قصد تسليم كفاءة معلم طيران طائرة مروحية.

الفصل 15 يحق الحصول على رخصة ممتحن أو أكثر بالنسبة لمعلمي الطيران الذين سبق أن سيروا على الأقل اختبارين تطبيقيين للكفاءة أو مراقبتين للمؤهلات أو اختبارا ومراقبة خلال الإثني عشر شهرا (12) السابقة لتاريخ نشر هذا القرار وذلك شريطة : - أن تتوفر فيهم جميع الشروط المنصوص عليها بهذا القرار باستثناء الشروط الواردة بالفصل 4 منه،

• أن يتقدموا بطلب الحصول خلال أجل لا يتجاوز سنة من تاريخ نشر هذا القرار بالرائد الرسمي للجمهورية التونسية. ويجب أن تكون الرخصة أو الرخص المطلوبة مناسبة للاختبارات التطبيقية للكفاءة أو لمراقبة المؤهلات التي سيروها.

تسمح هذه الرخص لحامليها بممارسة جميع الامتيازات المتعلقة بها طبقا لأحكام هذا القرار.

الفصل 16 يخضع سحب رخصة ممتحن – طائرة مروحية إلى أحكام الفصول 127 و128 و129 و130 من مجلة الطيران المدني الصادرة بمقتضى القانون عدد 58 لسنة 1999 المؤرخ في 29 جوان 1999 المنقحة والمتممة بالقانون عدد 57 لسنة 2004 المؤرخ في 12 جويلية 2004 والقانون عدد 84 لسنة 2005 المؤرخ في 15 أوت 2005 .

الفصل 17 ينشر هذا القرار بالرائد الرسمي للجمهورية التونسية.

تونس في 19 سبتمبر 2009.

وزير النقل

عبد الرحيم الزواري

اطلع عليه

الوزير الأول

محمد الغنوشي